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行政院院會上午通過勞工與軍教年金改革方案,行政院長江宜樺期盼社會各界,考量未來世代沉重負擔,共同協助改革。行政院版勞保年金改革案,年資給付率以投保均薪3萬元為門檻,逾3萬元部分,下修給付率,估計勞工月退休金平均減少新台幣500元。
包括勞委會主委潘世偉、國防部長高華柱、教育部長蔣偉寧出席行政院記者會,行政院製作大幅海報,「疼惜下一代,請支持年金改革」,「政府掛保證,安心30年」,海報上代表軍公教勞的4個成人坐在蹺蹺板一端,另一端坐著一名幼兒,象徵四大族群共同撐起下一代。
勞委會主委潘世偉表示,依照新方案,勞工月領金額最多減少1000元,約5.11%,平均值減少500元,約減少2%至3%。公務員與勞工退休制度的差異,拉平仍有相當難度,但這次改革,已大幅度拉近兩種職業別的差距。
計算勞保給付基準的平均投保薪資,勞委會原提出144個月與180個月兩個版本,今天通過採取最高144個月均薪計算。潘世偉表示,勞工都希望均薪年資不要過長,若以12年計算,至民國131年為止可維持財務平衡,但若再往下修,將難以達到30年財務穩。
至於給付公式部分,行政院通過平均月投保薪資3萬元以下部分,以給付率1.55%計算。3萬元以上至4萬3900元部分,給付率下修為1.3%。以減緩對勞工年金給付的影像。投保費率方面,上限也較1月份的19.5%,下修至18.5%,同時規定費率調至12%時,將再次評估是否有上修費率的必要。
草案規定基金運作績效必須提高至4%以上,政府負最終給付責任入法,政府6個月內擬定撥補計畫,第一年撥補200億元,往後按經濟狀況調整撥補金額,預計200億元上下。
郝龍斌兩度發言 盼暫緩討論
【記者孔令琪/台北報導】
台北市長郝龍斌市長上午出席行政院會,針對有關勞工年金改革草案,兩度舉手發言,希望能夠暫緩討論。發言人張其強轉述郝龍斌的發言內容,郝龍斌希望,任何關係到民眾的重大決策,不是法案制定了,就完成任務,更重要的是,要去和民眾溝通,爭取民眾的支持,這當然也包括地方政府的配合。


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【政治事】機場捷運跳票 吳志揚跳腳 2013-04-23 12:30




延二年通車,桃捷公司多燒七億

吳志揚先前選戰贏得不夠光彩,而在各項施政民調上都不突出,能讓人民有感的政績──桃園機場捷運,卻讓他等了又等,忍了再忍,他既要不得罪當局,還要展現與縣民站在一起的立場……

李彥謀

「都什麼時候了,現在又說機場捷運通車要延期,已經是第三次了」,「我們幫縣民省下六十五億元預算,現在誰還記得?」「中央這樣搞法,選舉要怎麼打啊」,「交通部故意欺負桃園人,還是桃園人看起來好欺負」,幕僚你一言我一句,講得桃園縣長吳志揚心裡有點煩。在縣長室,吳志揚思忖著,「這不是要不要跟中央開槓的問題、而是怎麼個開槓法?」「要直接捅交通部長葉匡時嗎?他才接任未久,找他算帳不太合乎情理」;「捅前任的部長毛治國嗎?也不可行,他同意縣府只須負擔機場捷運中壢段延伸部分的土地徵收費八億多元,歸咎於他有失厚道」;「難道要馬總統概括承受?不行,馬下令行政院補助四千六百多億做為桃園航空城計畫,不能因為機場捷運就一刀切」。即時通車造利多 吳志揚苦等對吳志揚而言,桃園人對國民黨、藍營、甚至馬英九很友善,不但立委選舉連續兩屆揮出六席全壘打,連續三屆拿下縣長寶座,在馬英九政績不佳的情況下,還能在連任之役大勝民進黨蔡英文近二十萬票。但吳志揚這個繼祖父吳鴻麟、父親吳伯雄之後的吳氏第三代縣長,選戰只贏對手不到五萬票,有點臉上無光。吳志揚的政績表現,讓他選舉選得有些辛苦。他只相信,機場捷運是讓人民最有感的建設,是桃園縣民最引頸期盼的第一條捷運,也是房地產增值來源最大的憑恃。但現在通車要從六月延到十月,再從十月延到民國一〇四年底,如果真是那個時候才通車,屆時桃園縣升格直轄市後的第一次市長選戰早已塵埃落定,選前、選後通車差別太大,難怪吳志揚急得像熱鍋上螞蟻。交通建設確實讓人民很有感,完工與通車時間拿捏得好,對中央與地方執政的政績是大利多。本屆立委選舉,藍綠在新北市新莊拚戰激烈,國民黨李鴻鈞面對來勢洶洶的民進黨林濁水強力挑戰,但捷運新莊線先延期,後又趕在選前一個月通車,並讓民眾免費搭乘,加上新莊運動中心等建設適時落成,最後李鴻鈞驚險勝出。施政民調不突出 民進黨批「三慢」機場捷運是否有如法炮製的政治意圖,大概只在黨政高層算計中,若說高層憂慮吳志揚的選情,或可理解,畢竟吳志揚在各項施政民調上,排名都沒有太突出。只是,延後機場捷運通車時程來保護吳志揚,地方認為機率不大。事實上,民進黨想扳倒吳志揚,要費很大工夫。桃園綠營資深人士說,「吳志揚看起來溫文儒雅,一副白面書生模樣,個性感覺軟軟的,很像是馬英九第二;但是他偏偏與馬英九完全不同,他的政治手腕高超,而且會用頭腦,該要的(經費、建設)都要得到,絕對不是靠爸族,更非無能。」但吳志揚真的像綠營地方人士所言,這麼有一手嗎?民進黨籍縣議員,在去年底適逢吳志揚就任三周年的議會臨時會中,當著吳志揚的面提案,輪番批評他「進度慢、反應慢、真憨慢」等三慢,嘲諷他的施政。所謂進度慢,指桃園航空城預計在一〇八年完成區段徵收,但到去年底還在紙上談兵,綠線捷運還在綜合規劃報告,進度太慢。反應慢指的是,吳志揚施政讓民眾無感,縣府單位各行其事,未調整腳步,反應很慢。真憨慢是說,吳志揚在台鐵高架化一事,台中不用負擔一毛錢,縣府卻要負擔一百多億元,縣府配合中央政策,還要付那麼多錢,真是憨慢。不想得罪當局 又要討好縣民曾被民進黨主席蘇貞昌私下徵詢參選首屆市長的縣黨部主委鄭文燦也說,「吳志揚施政沒有魄力,只是好小孩,縣政方向並不明確。」即使如此,鄭文燦會不會挑戰吳志揚?據接近鄭文燦人士坦言,「贏的機會應該不大啦,要力保上次只輸五萬票可能更難;然而,可以參選直轄市長卻是個值得投資的選戰。」其實,「不要小看吳志揚」,一位黨政高層就說,馬團隊正面臨繼續掌權或是被鬥垮的關鍵期,不論誰勝誰負,連吳系統包括連勝文、吳志揚等,都將在下個階段扮演重要角色。吳志揚擁有家族勢力的優勢,雖然政績保守,卻有尾勁,此時在中生代裡沒有特別冒出頭,對他或許是一種保護色。工程再三出紕漏 中央只說沒弊端這次,交通部卻給吳志揚搞了個大麻煩,他既要不得罪當局,還要有立場的展現,證明他與縣民都是被害者。四月三日,他邀集縣內十三位鄉鎮長共同召開記者會,除了展現政治實力,還向中央提出三點訴求,包括明確的通車時間表、保障捷運的安全性、全額負擔捷運延宕所衍生的財務支出。其中以桃園捷運公司問題最大。縣府於二〇一〇年成立桃捷公司,現在工程延宕空轉,每年人事費與相關費用就要兩億元,日前縣議員張肇良突擊桃捷公司,看到員工無所事事或者看報紙,竟月領五萬,直批是個大錢坑。面對燙手山芋,吳志揚已於去年底即凍結人事、禁止加班、停止所有業務型經費支出,倘若延遲兩年後通車,總共還要燒掉七億元,現在地方都在看,吳志揚有沒有能耐逼使中央買單。事實上,機場捷運的土建工程進度大致上都沒有落後,但機電工程卻再三出現紕漏,承包的日商丸紅會社用錯材料,監工的中興工程亦未詳查,行政院與交通部在立委質詢下才被動要成立調查小組,行政院長江宜樺及交通部長葉匡時幾乎一問三不知,只一味指稱招標簽約的過程未有弊端。這似乎顯示,馬政府的螺絲鬆得比吳志揚的縣府團隊還要嚴重,無怪乎吳志揚內心有氣;窩囊的是,他不能在此時大罵中央,他會繼續忍耐,等到春天來臨的那一天,等著連吳系統班師回朝黨中央。● 


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合康新時代 近機場捷運線新北站

大門設於靜巷福前街 坪數多元滿足需求

餐廳有獨立空間且至少可擺放6人座餐桌。黃競鋒攝

【潘姿羽╱新北報導】合康建設在新北市新莊區中山路、福前街口推出預售案「合康新時代」,距機場捷運線新北站約400公尺,隨捷運建設進度推進,該區便利的交通和增值潛力,讓建案詢問度增溫。

主臥衛浴配有浴缸且雙面採光,空間相當明亮。

該案外觀鋪石材並搭配鋁隔柵、高亮釉和丁掛,造型簡約又具現代風格,且為了呼應新北站的圓弧造型,牆上更設計直排的圓形窗搭配燈光,使人印象深刻。銷售現場專案經理謝震輝表示,「合康新時代」在造景上花很多心思,中庭也規劃水池、涼亭和廊道讓住戶擁有高品質的休憩空間。 


單層10戶3電梯

由於中山路車流量大,該案大門設於靜巷福前街,社區1樓則有健身房、KTV、Lounge Bar和閱覽室等休閒設施。不同於頭前重劃區其他建案多規劃中大坪數產品,「合康新時代」推出20、30、40和52坪的房型。A棟皆為1+1~2房,單層10戶戶數較多,但配有3部電梯,可節省住戶等待時間。社區B棟規劃40和52坪的3~4房,距中山路較遠且單層4戶,戶戶邊間並規劃天井,採光面達3面,衛浴均開窗,居住品質相對佳。謝震輝指出,該案坪數多元且依房型分棟的設計可滿足不同客層的需求,又能達到住戶均質的效果,不含車位總價980~2400萬元。 



主臥空間寬敞,住戶可依需求另規劃更衣室以及收納櫃。
民眾可於客廳旁規劃書房,提升使用機能。


基地(紅框處)位於中山路、福前街、福美街巷口,3面臨路採光佳。



【基本資料】

單價:每坪均價55萬元坪數:20、30、40、52坪戶數:191戶類型:大樓公設比:27~36%樓層:地上14樓、地下3樓停車位售價:平面車位195~235萬元機械車位95~170萬元付款方式:定簽開10%、 工程期10%、房貸80%方位:坐北朝南、坐南朝北、坐西朝東GPS座標:經度:121゜27′43〞緯度:25゜03′36〞洽詢電話:(02)8522-2282註:房屋價格為主建物、附屬建物及公設部分合計後的平均單價資料來源:綠堡房屋廣告 


【社區機能】

管理方式:物業管理基地面積:1139坪單層樓高:1樓挑高6米、標準層樓高3.2米預估管理費:70元/坪/月格局:1+1~4房完工日:2013年8月建材配備:中空樓板、錦鋐氣密窗、和成牌衛浴、林內3機、1+1房另配有洗脫烘洗衣機 


陳宗宏太平洋房屋新莊中原加盟店協理

【專家意見】周邊多工業用地

「合康新時代」距機場捷運新北站、中山高架道路都很近,有交通優勢,也是坪數規劃較小的產品,有其獨特性。但化成路周邊多工業用地,鄰工廠、工業廠辦會對買方形成抗性。 


【蘋果推薦】A6戶邊間近梯廳

推薦A6戶別,該戶臨路、位邊間,位置離梯廳近進出便利。不推薦A1低樓層戶別,因棟距小且面台一線高架橋,視野差,車流引擎聲影響居住品質。 




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站區開發比一比 高鐵桃園站漲最兇

記者徐義平/專題報導
高鐵通車至今6年,帶動停靠站區周邊區域發展,其中站區旁規劃有產業專區的桃園、新竹、台中、台南等沿線四站,住宅地價已有一波明顯漲幅,以桃園站漲幅最為驚人,6年漲幅達2.64倍,桃園土地行情今年更是首度超越新竹,成為四站住宅地價最高的區域。
桃園站地價 漲近3倍
根據仲量聯行的高鐵白皮書調查報告,高鐵通車至今,桃園站住宅土地價格,從每坪15~18萬元,上漲至今年每坪50~70萬元,漲幅約2.64倍;新竹站住宅地價也不遑多讓,從每坪16~20萬元,漲到至今每坪50~65萬元,漲幅約2.19倍;台中站從每坪10~15萬元,上漲至20~25萬元,漲幅約80%;至於台南站漲幅較小,約15%,住宅土地單價仍維持個位數,目前每坪7~8萬元。
仲量聯行董事總經理趙正義表示,到去年上半年為止,新竹站住宅行情仍是四站最高,但自從去年9月,國壽拿下高鐵桃園站產專區開發經營權後,預估投入200億元,桃園站住宅土地自此水漲船高。
高鐵局去年更一度將已公告標售的桃園站周邊住宅土地撤下,調高底價,從每坪31~36萬元,調高至每坪36~44萬元,底價調高幅度16%~22%,最終仍順利標脫,其中兩塊土地的標脫單價每坪接近70萬元。
地價漲過頭 桃園地不標售
但也因高鐵桃園站短期內土地價格翻漲、預售案傳出紅單現象,成為警戒區域,即便高鐵局仍持有約18.81公頃桃園站周邊土地,因擔心土地飆漲過度,今年傾向不標售桃園站周邊土地,因此今年預計標售的高鐵站土地,僅有台中、台南站,預計9月標售。
趙正義表示,高鐵貫穿西部,沿線城市人口占全台人口比率高達90%,更與科技廊帶緊密結合,各站至區域內的科技園區均在30分鐘車程內,包括南軟、竹科、中科、南科、高軟等科技園區。若各站能夠以產業帶動站區周邊發展,預計成為投資新藍海。
目前除地處精華區的停靠站,包括台北車站、板橋站及左營站外,其餘五站均屬於新開發站體,將依照區域特性規劃產業發展,其中桃園站以國際商務為主、新竹站是生醫科技、台中站則打造為購物商城、嘉義站以觀光精農為發展、台南站則是強調綠能生態。


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擔心成為炒房幫凶 高鐵局:桃園站周邊不敢賣

好房News記者柯雅芸/台北報導

高鐵通車已經有6年之久,旅客搭乘人數也從初期的1500萬人次,去年已經提升到4500萬人次,搭乘人次增加將近2倍,也帶動高鐵各站周邊土地上漲,其中站區旁規劃有產業專區的桃園、新竹、台中、台南四站,更是投資人眼中的潛力股,其中今年桃園更超越新竹,成為4站住宅地價最高的區域。

桃園高鐵站附近還是有很多空地,生活機能也還未到位,但地價卻已經連翻漲。(圖/翻攝自google maps)


桃園近期受到許多利多議題加持,桃園站漲幅在6年漲幅達2.64倍,根據仲量聯行的高鐵白皮書調查報告,桃園站住宅土地價格,從每坪15至18萬,已經漲到50至70萬元,與新竹站相比,新竹站住宅地價從原本的16至20萬,漲到每坪50至65萬元,漲幅約2.19倍,桃園站已經超過新竹站,成為高鐵站周邊地價最高區域。

由於地價翻倍上漲,高鐵局去年更將已公告標售的桃園站周邊住宅土地撤下,調高底價,從每坪31至36萬元,調高到每坪36至44萬,底價調高幅度16%至22%,最後還是順利標脫,其中有兩塊土地的標脫單價甚至接近每坪70萬元。

然而高漲的房價也讓各大行庫針對桃園地區緊縮房貸,其中土地銀行更是祭出成數最高不得超過7成、利率2%起跳、取消寬限期等條件;央行也頻頻關注桃園房價,令外界傳言桃園青埔、中壢、南崁、八德,將成為下一個管制區域。

另外,高鐵桃園站短期內土地價格翻漲、預售案頻傳紅單現象,也讓高鐵局提高警覺,即使高鐵局在桃園高鐵附近還有18.81公頃土地,但擔心土地飆漲過度,所以傾向今年不標售周邊土地,因此今年只有台中、台南站預計標售附近土地,目前預計9月標售。


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小看重劃區鳥不生蛋? 翻倍漲時就買不起了

好房News記者蔡佩蓉/台北報導

近期黃金價格如跳水式跌價,主要就在於國際市場的供需轉變,快速影響黃金價格,不過房地產的特性在於地點、規劃設計、軟硬體設施不同,即便是同一個社區的方位、景觀、樓層也會影響價值,也因此房地產購買門檻高,但買對了,貧瘠地點也會變黃金。


重劃區荒煙蔓草變黃金,從前信義劃區也是所謂的「郊區」。(圖/信義樂生活


這樣的案例,最鮮明的就是信義計劃區及大直重劃區,其中信義計劃區在民國67年時是稱作「國父紀念館周為特定專用區計劃」,光看名字就知道當時國父紀館以東的地段,因北側為松山菸廠,南側則是四四兵工廠及眷村,加上所謂「市中心」則是台北火車站周邊、萬華一帶,因此當時信義計劃區這片土地,也被許多人視為貧瘠的一塊土地。


民國70年正式改名為「信義計劃副都市中心計劃」完成了整體輪廓,不過從字面上還是能發現,信義計劃區是被定義為「副都心」,時至今日不僅台北市政府已從大同區的長安西路移入信義計劃區,經濟動脈也轉移至信義計劃區,現在要卡位區內住宅,最低門檻每坪百萬元起跳。


大直重劃區整地前,也是一篇荒蕪。(圖/台北市土地開發總隊)


大直重劃區也是同樣鮮明的案例,基隆河截彎取直之前,是一片荒草,如今卻是前中研院院長李遠哲、台積電董事長張忠謀的水岸豪宅。10多年前推案,每坪房價不過20萬出頭,如今也是倍數翻漲。


近年主要發展成熟的重劃區,新北市就以新板特區最成功,另外值得注意的是三峽北大特區,6~7年前每坪房價1字頭,如今部分大樓物件甚至有3字頭行情,加上素地多已推案、興建完成,購屋民眾已經親眼目睹完整街廓,人口大量移入、消化餘屋之下,連北大附中都在興建中,而桃子腳國中、小更是教學環境佳的明星學校,要入學都得抽籤,雖然發展不及信義計劃區,但對於現代人喜歡新穎的重劃區,仍有很大的吸引力。


而目前有機場捷運加持的桃園青埔特區,仍是荒煙蔓草,僅有便利商店在其中,但是等到冠德將商場、酒店式公寓及國泰人壽的國際觀光商城興建完成,它的藍圖會變得如何?只不過,目前新案喊價每坪40萬元的狀況,仍是不少觀望民眾質疑,有這個價值嗎?



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買屋代書費嚇人 「房仲灌水抽成」


各地區地政士服務費試算

【顏嘉瑩╱綜合報導】民眾買賣房屋多透過房仲、地政士協助辦理,但有民眾在桃園縣買房,透過與房仲配合的地政士代辦登記,卻發現服務費竟比台北市高,懷疑房仲灌水抽成。專家表示,地政士服務費依照不同案件有高有低,但雙北市單筆不超過8000元,桃園縣不超過7000元為合理範圍。

「服務費透明」

讀者Andy向《蘋果》投訴,透過住商不動產在中壢市買1戶12坪小套房,辦理過戶設定時,房仲配合的地政士報價2萬2000元。Andy說:「以前在台北買賣房子,代書費頂多1萬4000元到1萬5000元,但桃園縣報價卻比台北市高出那麼多,可能是有仲介灌水抽成。」 遭到投訴的住商不動產桃園楊梅加盟店店長張鴻祥表示,合作的地政士事務所都曾比價過,服務費都是公開透明,並沒有灌水抽成。負責該案的中壢和信聯盟事務所地政士李享錦表示,Andy買的房子是2間套房打通,因此有2個地址,當初和Andy簽約時,合約都附上收費明細表。 


依案件比計算

桃園縣地政士公會解釋,地政士的服務費用都是依照案件比計算,1張權狀就算1筆案件,筆數愈多費用就愈高,收費多依政府課稅標準,台北市地政士單筆為7000元,桃園縣單筆則是5500,每增加1筆土地或建物,加計25%。台北市為例,若買1筆土地、1筆建物,地政士服務費為1萬4000元。桃園縣地政士公會表示,雙北市單筆服務費不超過8000元,桃園縣不超過7000元皆在合理範圍內。 





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限縮桃園房貸 民營銀行也出手

〔自由時報記者廖千瑩/台北報導〕桃園近年來炒房風氣熾熱,除八大公股行庫陸續採取自律審慎措施、出手限縮房貸外,北富銀也跟進對桃園青埔、八德、南崁、中正藝文特區祭出管控。富邦金資深副總梁培華昨更點名「青埔房價漲得太離譜了」。

央行先前表明希望銀行對新興炒房地區採取自律措施限縮房貸,八大行庫呼應政策,對桃園八德、南崁、青埔、中正藝文特區等四區域的投資客,啟動限縮房貸措施,只要在同一名下、第二棟以上的房貸,利率一律拉高半碼,成數降一成,且不得適用寬限期。

民營銀行近期也跟進,北富銀宣布,對桃園青埔、八德、南崁、中正藝文特區等四區域,同一名下第二棟以上房貸,祭出三措施,也就是沒有寬限期、利率至少二%,貸款成數上限設定在六成。


富邦金消金事業群負責人梁培華昨直言,他個人認為,青埔的房價漲得太離譜了。


梁培華還說,有一個公司的獨立董事,去年本來也想買桃園青埔,當時一坪已漲到二十多萬元,沒想到短短二個月後,又再往上飆漲了一成。他認為,若以青埔當地現況來說,房價實在太貴了。


北富銀房貸餘額約有新台幣三千四百億元,為民營銀行第一大,若與公營行庫相較,則為第五大,僅次於台銀、土銀、合庫、華南銀行,比公營行庫的第一銀行、台灣企銀跟彰銀還要多。



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隱形鐵窗護童 免經管委會

防墜條款通過「很高興」

立院三讀通過「兒童防墜條款」,未來公寓大廈住戶家中若有12歲以下兒童,可在外牆、陽台設隱形鐵窗等防墜設施。資料照片

【黃揚明、吳苡辰╱台北報導】兒童墜樓事件屢見不鮮,為避免悲劇一再發生,立法院昨三讀通過《公寓大廈管理條例》修正案,增列「兒童防墜條款」,未來公寓大廈住戶家中若有十二歲以下兒童,只要符合不妨礙逃生、不凸出牆面原則,可在外牆、陽台設置隱形鐵窗等防墜設施,無須經管委會同意。屢被管委會要求拆除隱形鐵窗的新北市家長昨直呼:「很高興!希望此事告一段落。」

提案藍委王育敏指出,去年台灣共發生十二起兒童墜樓,造成五死、七重傷,尤其都會區居住環境以公寓大廈為主,不少家長為避免幼兒墜樓,在家中陽台、窗台安裝隱形鐵窗,卻遭社區管委會以影響房價、美觀等理由制止。她說,修法有助預防兒童墜樓意外,兒童居家安全更有保障。 


照顧小孩卻挨告

家住新北市板橋區「瑞林珍寶」的陳勇伸昨說,前年三歲多女兒好動攀爬陽台欄杆差點墜樓,讓他嚇一跳,便花一萬多元在陽台、房間對外的三處窗口加裝以細鋼絲阻隔室內外牆面的隱形鐵窗,「不影響外觀,需要逃生時用鉗子一剪就斷!」但因社區管委會規範住戶不可自行裝鐵窗,要求他拆除。上月底該社區管委會聘請律師到法院控告陳勇伸,陳感慨:「我覺得很灰心,為什麼照顧小孩的用心被當成做錯事!」所幸昨立法通過,他慶幸速度「來得及」,未來不用再提心吊膽。該社區總幹事莊志誠昨不願回應,僅說:「我們社區沒有這麼機車啦!」住九樓、家有三歲孩童的母親吳志怡說:「這次修法很重要!管委會規定住戶不能裝鐵窗,原考慮安裝隱形鐵窗,現只能用榻榻米擋住陽台,不讓小朋友攀爬。」 


地方政府須扛責

近年積極推動立法的靖娟兒童安全文教基金會執行長林月琴昨說,過去社區管委會有很大權力,家長裝隱形鐵窗後被迫拆除的情況常見,此次立法是兒童居家安全「重大突破」。她呼籲,地方政府應扛起保障兒童居家安全責任,「若再發生兒童墜樓案,管委會或地方政府要負責嗎?」 


兒童防墜一不四要

小孩長大可拆除

此次修法訂有回復條款,安裝防墜設施的住戶家中小孩滿十三歲後,若社區管委會規約對加裝隱形鐵窗訂有限制條款,住戶仍應遵照管委會決議拆除。另立法院昨也通過附帶決議,要求內政部一個月內公告符合法規的防墜設施認定標準。內政部營建署建築管理組組長謝偉松說,除參考國外相關規定,也會了解台灣常見的防墜設施,以設定標準參考。 



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2013/04/15
小額退稅全退、扶養親屬無年齡限制、長照醫療費可列扣、新增幼兒扣除額、調高財產交易標準、軍教恢復課稅

【聯合報/記者林政忠/台北報導】

圖/聯合報提供

你準備好了嗎?下月就要報稅了,今年報稅有六項新措施,納稅人要注意。圖/聯合報提供
五月一日報稅季即將來臨,納稅人要準備報稅了,今年申報去年的所得稅,有六大新措施,納稅人不可不知。
綜合所得稅六大新措施,包括:小額退稅全都退、放寬扶養親屬年齡限制、長照醫療費用可列扣、新增幼兒學前特別扣除額、調高財產交易所得標準、軍教人員薪資恢復課稅。
首先,跟所有納稅人息息相關,就是小額退稅「全都退」。本報日前報導,兩百元以下小額退稅款,財政部不主動退稅,民眾大罵「A錢」。財政部長張盛和宣布,民眾免申請、免勾選,「小額退稅,就算一元也會退」,今年五月報稅即適用。
不僅小額退稅全都退,財政部還加碼新增五項「小額免徵稅款」的範圍:三百元以下的奢侈稅、證交稅、期交稅、契稅,以及兩百元以下的娛樂稅,都免徵稅款。
另外,因應大法官解釋,立法院已三讀修正「所得稅法」,排除扶養親屬的「歧視條款」。今年五月報稅時,扶養親屬不再有年齡限制,納稅人列報廿歲至六十歲的伯舅叔姪甥等「其他親屬」,只要能夠證明「在校就學」或「無謀生能力」,即可扣減每人八萬兩千元免稅額。
根據財政部統計,放寬扶養的年齡限制後,全台受惠人數約四十一萬人。以適用百分之十二稅率的家庭為例,每多扶養一名「其他親屬」,可減免稅捐為九千八百四十元。
此外,由於台灣邁入高齡化社會,長期照護醫療費成為一般家庭的沉重負擔。財政部首度放寬「長照醫療費列扣標準」,包括非健保特約醫院在內的合法醫療院所,所開立的醫藥費單據,今年五月報稅都可申報減稅。
不過,財政部目前僅放寬長期照護「醫藥費」可以列舉扣除,並不包括「看護、照護費用」,例如聘請外傭或由護理人員居家護理,長期療養的照護費等,仍不可列扣。
還有,家有五歲以下嬰幼兒,今年將首次享有報稅好康。納稅人申報扶養五歲以下的「子女」,每人每年可扣除兩萬五千元「幼兒學前特別扣除額」。但子女超過五歲,或扶養親屬非為子女,例如扶養其他親屬或孫子女,並不能列報這項扣除額。
賦稅署官員強調,幼兒學前特別扣除額還設有「排富條款」,納稅人必須全年綜所稅適用稅率在百分之廿以下,以及採本人或配偶的薪資所得分開計算稅額適用稅率未達百分之廿;或依所得基本稅額條例規定計算的基本所得額未超過六百萬元。


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機場捷運 延1年通車

交部再跳票 「拼明年10月啟用」

交通部長葉匡時昨首度表示,機場捷運將至明年10月通車;圖為機場捷運三重站。林挺弘攝

【李姿慧╱台北報導】機場捷運10月通車確定跳票,外界關注究竟何時才能通,交通部長葉匡時昨天首度表示,將延1年、拼明年10月通車,但他也坦言,廠商提出的時間表比延1年還久,他不滿意,拼明年10月通車是高難度挑戰。據了解,承包商提出的是延後近2年通車。

機場捷運普通車車廂。資料照片

包商原想拖2年

葉匡時昨接受廣播節目主持人周玉蔻專訪時說,原訂10月通車的機場捷運勢必延後,但廠商提出的評估他不滿意,他不便說廠商想延多久,但他希望可控制在延1年、明年10月通車的範圍內,他直言,連要做到這點都是高難度挑戰,會要求高鐵局嚴格執行。周玉蔻質疑全案是否應有人負責,為何交通部前部長毛治國還能升官去當行政院副院長?葉說,工程最重要的就是招標和發包,合約有沒有弄好、廠商是好是壞,就已決定了此工程9成5的成敗,2007年規劃該標案和發包的部長(林陵三)和局長(吳福祥)應負責,但2人都已離開位子,要如何檢討?而至昨天晚上截稿前,《蘋果》無法聯繫上林陵三和吳福祥,取得雙方的說法。 


民眾痛批太離譜

據透露,機場捷運承包商丸紅日前提出的新通車時程要延近2年,讓交通部和高鐵局無法接受,高鐵局表示,目前和廠商積極協調中,1到2周內將有具體答案。此外,高鐵也說,導致通車延宕的電纜破損問題,本周將會全面拆除,原訂7月到貨的新電纜材料將協調提早,抽換作業也會提前到下半年進行,全力達成明年10月通車的目標。逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰說,機場捷運目前的爭議在發包時就已種下,但監工過程發現問題也應提早通報,做風險控管,提早決定要不要斷尾,像現在想斷已經斷不了。民眾李小姐批,機場捷運通車時間一再跳票,政府威信全失,太離譜。 


車牌重號將處分

另外,葉匡時昨受訪時也直言,日前發生的車牌重號問題不可原諒,已要求公路總局限期更正,且不排除對失職人員進行懲處。 


機場捷運小檔案

◆起訖點:北巿台北車站到桃園縣中壢火車站,共設22個車站,總長約51公里◆通車時程:第1階段:新北巿三重-桃園縣環北站原訂6月通車,先延到10月、現再延至明年10月(通車車站含桃園機場站)第2階段:台北-三重明年10月通車第3階段:桃園縣環北站-中壢火車站尚未訂通車時程◆乘車時間:以台北車站到桃園機場為例,直達車35分鐘、普通車45分鐘資料來源:高鐵局 



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開第一槍 土銀緊縮桃園四區房貸

開第一槍 土銀緊縮桃園四區房貸 【經濟日報╱記者陳美君、羅兩莎/台北報導】 2013.04.09 03:26 am 央行希望銀行對新興炒房地區自律房貸業務,房貸龍頭土地銀行呼應央行政策,昨(8)日發函所有分行,明令對「桃園八德、南崁、青埔、中正藝文特區」等四大地區的投資客,啟動房貸緊縮三大措施,凡同一名下、第二棟以上的房貸,利率一律拉高半碼,成數降一成,且不得適用寬限期。近期國內部分區域房價出現異常飆高情況,央行首季理事會決議,由公股銀行自行訂定管制措施。具有指標性的土銀率先開第一槍,預估其餘公股銀行將陸續跟進,將桃園四大區域納入管制範圍。據悉,土銀總行昨日發函給旗下150家分行,基於風險控管考量,凡是位於桃園八德、南崁、青埔與中正藝文特區等四個區域,且為同一名下、第二棟以上的房貸,將視同大台北都會區,納入房貸管制。銀行主管指出,目前新承做房貸利率約2.1%~2.3%,若投資客購買桃園這些區域的住宅,房貸利率得額外加碼0.125個百分點,房貸利率將拉高至2.23%~2.43%間。不只如此,房貸成數也從目前的七至八成調降一成,最高以七成為限,且不得適用寬限期。銀行主管認為,央行對大台北都會區實施房市管制後,投資客紛紛轉戰其他縣市,帶動台中七期、高雄美術館等地區房價水漲船高。今年以來,桃園部分區域搭上機場捷運動工、桃園將升格直轄市,以及發展桃園航空城等話題,房價大幅飆漲。考量桃園房價上漲,集中在某幾個「點」,而非全面性上揚,央行在3月底的理監事會議上,並未將桃園納入房市管制,但明示公股銀行應採取自律審慎措施、加強不動產授信風險控管。根據央行統計,「某個」不在央行管制範圍內的地區,房貸成數已經下降5個百分點,代表銀行已注意到風險、提早進行管控,銀行主管解釋,央行所稱的某個區域,其實就是桃園地區。銀行主管認為,央行先不急著自己站上第一線,將依據銀行採取自律措施後的效果,再考慮是否要將桃園納入房市的通案管制範圍。


緊縮房貸 公股銀本周跟進


【經濟日報╱記者陳怡慈、陳美君/台北報導】 2013.04.09 03:26 am 

為避免放款造成房市泡沫化風險,據了解,在土銀開第一槍後,三商銀、台企銀、兆豐銀、合庫等泛公股行庫,本周內也將推出管制措施,同樣瞄準桃園八德、南崁、青埔與中正藝文特區等區域。以台銀為例,內部設下數道風險控管防火牆,例如總量管制,指當某區域房貸總額超過50億元,就不再繼續承作,並同時檢討房貸客戶的收支比(收入與支出比率),若客戶收支比未達規定比率,也會拒絕承作該筆貸款。泛公股行庫外,部分民營銀行也陸續採取動作。




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桃園機場捷運線延宕 三重至中壢段今年10月先通

2013-04-08
【住展房屋網/台北報導】桃園國際機場捷運線因通車時間不斷延後,近來引發各界批評,而高鐵局則繃緊神經,要求包商通盤檢討,並提出趕工計畫,全線實際通車日期至今仍不敢打包票,只表示在確定後才會對外說明。不過三重至中壢段的通車日期,則確定最晚延到今年10月就會通車。高鐵局指出,聯外捷運系統全長約51公里,全線設有22車站,其中機電系統統包標,因遭逢「95年至97年間原物料大漲致土建標招標不順,影響機電標進場鋪設軌道時程」及「因環評承諾由蘆竹機廠收納沿線土建工程餘土,致建廠遲延影響主線機電測試時程」等非可歸責於廠商之事由,核定三重至中壢段之通車日期延後至102年10月。目前機場捷運土建工程各標已陸續進入收尾階段,將於今年6月底大致完成;惟因機電統包商本身管理不善,且先後與軌道、機廠土建專業分包商及號誌供應商發生合約糾紛,以致機電統包標發生進度落後;高鐵局於101年10月發現號誌電纜龜裂,為確保爾後營運安全,要求統包商必須全部更換。至於機場捷運線全線通車時程延後,高鐵局已要求機電統包商就工地現況通盤檢討,並提出趕工計畫,高鐵局將檢視其趕工計畫,確保該計畫務實可行,再向社會大眾報告,並持續督促廠商追趕進度。未來如果實際之通車期程超過契約通車時程,高鐵局仍將依契約規定對統包商進行逾期違約罰款。


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機場捷運「難產」,通車時程一再跳票,昨天又傳恐拖到一○四年才通車。交通部高鐵局說,確切時程要待機電包商丸紅補件後、月中重新完成檢視才會明朗,且丸紅日前提出的初步報告,預定期程也「沒這麼晚」。
高鐵局局長朱旭說,因機電系統工程延宕,加上電纜線要全面更換,機場捷運第一階段三重到中壢段,今年十月通車的期程「達不到」,但高鐵局從沒說過一○四年才通車,正要求丸紅針對工程現況提出完整可行方案和評估通車時程。
高鐵局副局長張武訓說,丸紅日前向高鐵局提出的檢討報告,雖有評估通車時程,但像工班量、下游分包廠商狀況等很多細節說明不清,高鐵局因而對丸紅提出的期程有所保留。不過,張武訓說,丸紅日前初步評估的通車時程,也沒說會拖到一○四年。
朱旭說,就算高鐵局同意丸紅的方案,高鐵局還是會照著合約走,也就是合約工期仍是今年的十月九日。丸紅可完工的時間和合約白紙黑字的工期是「兩回事」,除非丸紅再提出有力證據可證明進度落後不可歸責於自己,合約工期才可能再展延。
丸紅若無法再展延工期,高鐵局依合約可從今年十月十日起,日罰一千兩百五十萬元的逾期罰鍰,最高可開罰到總工程款兩百五十億元的十分之一,也就是廿五億元。

全文網址: 機捷延到104年? 交部:沒這麼晚 | 機場捷運通車難 | 國內要聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS2/7813649.shtml#ixzz2PsqlQXE9 Power By udn.com 

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搶紅單穩賺不賠? 破解紅單投資三大迷思

好房News記者胡智凱/新竹報導

開車有紅單,買房也有紅單;前者是指違規拿到罰單,後者則是指預售屋的預約單。不過,很多人都不知道買房紅單問題重重,一不小心恐會遭到不肖人士坑殺、落到血本無歸,而且還可能跟開車紅單一樣,遭到政府開罰,最高將處10萬元罰鍰。

買房紅單跟開車紅單一樣,一不小心恐遭政府開罰,最高將處10萬元罰鍰。(圖/好房資料中心)


迷思一:投資紅單就跟投資房產一樣? 

錯!雖然標的物都是不動產,但紅單其實是「購屋預約單」,是一種買空賣空的債權交易,不是物權交易。所以永慶代銷協理何彦煒曾在蘋果日報指出,投資客為賺取獲利,紅單轉手價會高出原價10~20萬元不等,民眾無從議價,鐵定「買貴」。甚至有投資客為多賺取價差,可能「一屋多賣」,坑殺民眾。

迷思二:投資紅單穩賺不賠?

錯!「紅單轉讓」很多都是建商行銷的手法。永慶代銷協理何彥煒就表示,尤其在潛銷期間,建商會通知VIP客戶或投資客可以先付錢取得「紅單」購買預售屋的權利,接著放出建案被「秒殺」的消息,誘發民眾「先搶先贏」、「不搶就輸」的錯覺,藉以刺激銷售成績。但事後如果紅單轉賣不順,則可能引發投資客多殺多的慘況。好房網日前就曾報導新竹地區過度炒作紅單,結果造成當地房市多殺多的現象。

迷思三:投資紅單是合法的投資?

錯!其實投資紅單已經違反行政院訂定的「預售屋定型化契約範本」,賣紅單甚至有可能遭到政府開罰,結果收到真正的紅單。新北市消保官表示,行政院已訂定「預售屋定型化契約範本」,要求業者遵循;業者若設計出所謂「購屋預約單」來替代契約,已與法規牴觸,將可處2至10萬罰鍰。


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桃園高鐵特區成全國房產焦點

2013/04/01 | 好康報報 | 傅秉祥/撰稿


台灣都會區的發展,必需要有完備的基礎建設,其中又以交通建設最為重要,近年桃園航空城的兩大交通建設-機場捷運、五楊高架道等即將完工,以及桃園縣明年底將升格第六都,在加上高鐵特定區內66500坪的產業專區已招商成功,國泰人壽將投資250億已陸續動工,及機場捷運A19冠德BOT案,政府及民間企業的大力推動發展建設,讓位於桃園航空城計畫的高鐵特區成為焦點,區內房地產交易熱絡。

綜觀高鐵特區推案中首推「宜誠建設」將推出5個集合式住宅新案,其他包括新潤、太子、中悅、寶佳機構、玖都建設、璽寶建設等業者,整體推案量估逾台幣3百億以上,堪稱桃園在地建商表率的宜誠建設董事長賴廣田(上圖,傅秉祥攝)252c8a46-a147-48b1-aac6-48561e94fbfa.jpg表示,於高鐵特區推案係以擎天計畫5個天字號(天翼、天韻、天悅、天揚、天沁)為主,總推案量將超過台幣100億元,而為突顯宜誠近年在高鐵特區造鎮的氣勢,擎天計劃斥資5千萬台幣興建面積5百坪,號稱旗艦級的超大型接待會館(預計6月左右落成),接待會館將配置、影音簡報室、工學館等,在工學館中展示建材、結構解析、建築工法等,讓參觀者一目了然。

負責銷售宜誠建案的揚智廣告總經理楊智維(下圖,傅秉祥攝)007b88e2-5b08-4052-af1f-258ae1c5cd65.jpg指出,桃園高鐵特區建案中不乏股票上市櫃業者,諸如新潤、太子等,加上在地建商如宜誠、中悅、玖都等齊聚,高度競爭不在話下,各推案除比較價格因素外,其它就以建材、軟硬體設施等為訴求,宜誠建設主打高檔建材如中空靜音樓板、智慧雲端宅(日前獲經濟部頒三項寬頻社區金質獎章)、光纖到府、日本YKK氣密鋁窗搭配6m+6m Iow-e玻璃、TOTO衛浴、德國grohe水龍頭、德國陶瓷國寶V&B面盆…等高檔建材,不計成本的作法、巨細靡遺與先進的規劃絕對會讓參觀者動心。洽電:(03)3818338。


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要到104年以後才有機會通車
被馬英九總統視為非常重要交通建設政見支票的機場捷運工程,今天傳出甚至可能要到104年以後才可能有機會通車。這樣一項重大建設,在過去五年中,工程進度一再落後,但未見有關單位立即採取積極處理作為,卻到原訂今年10月要部分通車的前半年,才對外表示承諾時間將跳票。政府對於重大工程的掌控,令人不得不嘖嘖稱奇!
「發包給丸紅就是錯誤的開始」
無論從政府部門或是其他單位,目前看起來多歸因於承包廠商進度嚴重落後,但承包廠商的問題早就顯現,政府主事者卻拿不出辦法。「發包給丸紅就是錯誤的開始!」國民黨立委李鴻鈞就指出,統包商丸紅僅是一家商社,缺乏統合的能力,機電、土木也沒有整合設計,不僅是發生何約糾紛,也影響工程進度,造成通車時間一延再延。但他更擔心的是機場捷運通車後,沿線噪音過大問題,恐影響周邊民眾的生活品質。
機場捷運計畫發展十多年,2003年前總統陳水扁時代,政府決定收回民間興建營運後轉移模式,改以公務預算自行籌劃興建。其間,盡管機電工程投標廠商之一—加拿大商龐巴迪公司曾提出國外的研究報告,質疑路線在規劃與設計上,似未考慮沿線爬升坡度過大及彎度過彎的問題,進而質疑興建可行性。不過,最後機電工程依舊由另一間投標廠商—日本商丸紅商事得標;「三重站—桃園機場—中壢」段工程及機電系統也於2006年2月27日開工。

「得標後工程分包 猛追加預算」
李鴻鈞表示,丸紅沒有工程經驗,得標後卻將工程分包,卻發生土木工程動工後,機電系統工程還沒發包,接著又說經費不足又要追加預算,造成工程進度延宕,號誌電纜線更出現外殼剝落,問題嚴重。
李鴻鈞更說,機場捷運屬於中運量的捷運系統,軌道須避震,但施工時預留空間不足,「噪音之大可想而知」,包括新莊、泰山和三重等地區的民眾,每天要忍受密集捷運班次帶來的噪音,居住的品質都會大受影響。
「通車前問題一大堆,通車後一樣嚴重!」李鴻鈞指出,機場捷運若拖到104年才通車,依據合約工程可罰承包商每天1250萬元的罰款,沒有任何廠商受得了,勢必會提出覆議,高鐵局只能任廠商為所欲為,今年10月以後恐怕還有得吵,這問題難解決。



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329檔量先價行 房市景氣復甦安全



作者:MyGoNews廖賢龍時間:2013-04-03





中山世紀是329中山區指標建案

中山世紀是329中山區指標建案

新聞摘要


  • 3月住展風向球六項指標,六項分數都同步上揚,總分來到47分,為今年以來,連續第三個月「復甦安全」。



【MyGoNews廖賢龍/台北報導】2013房市黃金檔期329的到來,光光329檔的推案量體,超過10億元以上的指標個案就多達66個,總推案量為2,939億元,創下近10年來最大的量體。在量先價行下,3月住展風向球六項指標,六項分數都同步上揚,總分來到47分,為今年以來,連續第三個月亮出代表”復甦安全”的綠燈燈號。 

329檔、北台灣五大區塊中,台北市的推案量為364億元,新北市的推案量為1,135億元,桃園地區的推案量為1,247億元,新竹地區的推案量為181億元。值得注意的是,桃園地區的推案量高達1,247億元,佔總量體2,939億元的42%,比新北市的量體1,135億元還大,量體出現久未見到的噴出行情。 


 


根據住展雜誌發佈的最新房市風向球顯示,3月的住展風向球分數再上揚了4分,為47分,較2012年928檔最高分的分數46分,再高出1分,為去年以來的最高分。顯示馬政府在內閣改組後全力拼經濟,房市不再是人人喊打的犧牲品,今年央行第一次的理監事會議,亦順應國內外的政經情勢,不再棒打房市為因應。 

從供給量來看,3月預售屋推案量640億元,較2月的推案量533億元,量增2成,得分數為8.35分,較2月份的推案得分數增加了1.09分,顯示329檔建商作多的心態,建商與購屋者的信心指數明顯回溫,在政策與消息面利多的刺激下,預估4月的推案量仍將有新高可期。 

從報廣的批數來看,3月份的報廣量可說是週週破1萬批,3月的報廣量近4.6萬批,較2月的3.8萬批,再成長了2成之多,報廣的量體與去年4月(329檔期間)的量體相當。 

在議價間方面,3月的議價率為12.5%,較2月12.9%的議價空間少了0.4個百分點,使議價率的分數再度上升,議價空間的縮小,與3月北台灣各區的許多指標案開出創新高的單價,及建案銷售轉趨熱絡,使議價空間變小有直接的關係。 

包括北市萬華區的「台北晶麒」、北市中山區的「中山世紀」,新北市五股洲子揚重劃區建案「全坤尊峰~微風館」、新北市土城「國美A1」、淡海新市鎮的「海洋都心」,及桃園市的「乾坤」、桃園中壢地區的「遠雄龍岡」等案,都是3月熱門又熱銷的指標建案代表。 

這些熱銷的指標建案,除「中山世紀」、「乾坤」為豪宅產品外,其他大多屬於首購族或低總價的產品,顯示今年房市已起了結構性的變化,平價屋當道,3月份大部份的建商在價格上不大肯讓步,促使3月份的平均議價空間變小。 

建商在3月份砸下大量的廣告,同時吸引了眾多的購屋者於329檔期間到工地看屋,使3月份的來客組數較2月平均增加了一至二成,成交的組數亦同步增加了一成左右,房市表現出人氣回籠與不錯的銷售率。 

市況顯示,央行未再出手打房,加上建商敏感的嗅覺到買氣與人氣的回升,於是在329檔的3月開始加碼推案,並強力促銷建案,購屋者猛然警覺到低基期房價區的房價恐將再起一波的漲幅,因此在下訂的速度明顯較1、2月加快許多,成交比也從1、2月的15~20組成交一組,縮減為10組即成交一組。 

3月的住展風向球分數47分,燈號為綠燈,距離代表”熱絡需注意”的黃紅燈尚有6分之差,因此今年329檔的再爆出大量,是否又會有某些地區房市過熱的隱憂呢?我們認為,4至6月份應該是個觀察的重點,值得密切注意未來房市風向球的走向。




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桃園捷運藍線2018年6月全線完工通車



作者:MyGoNews林湘慈時間:2013-04-02





吳志陽在施政報告指出,未來一年的桃園縣府的施政有6大主軸。

吳志陽在施政報告指出,未來一年的桃園縣府的施政有6大主軸。

新聞摘要


  • 吳志陽在施政報告指出,未來一年的桃園縣府的施政有6大主軸。



【MyGoNews林湘慈/綜合報導】桃園縣長吳志揚2013年4月1日表示,2013年是桃園縣快速起飛的關鍵年,由於過去3年打下了穩固基礎,讓桃園順利升格和啟動桃園航空城計畫,他強調縣府團隊將以更宏觀的格局,樹立百年大計,努力打造桃園成為帶領台灣翻轉向上的領頭羊。 吳志陽在施政報告指出,未來一年的桃園縣府的施政主軸,包括有改制直轄市、推動桃園航空城計畫、建置捷運系統、加強水域整治、推廣觀光產業、邁向體育大縣以及推動優質農業等六大方向。 吳志陽表示,桃園縣改制直轄市計畫於2013年1月3日獲行政院會審查通過,並將於近日正式核定,縣府立即組成九個小組,積極進行升格準備工作,同時也分別到新北市和台北市進行相關業務的參訪行程,期使改制時無縫接軌。桃園航空城計畫方面,他說,行政院已於2012年9月18日宣布正式啟動後,政策環評也於今年的3月13日通過。 縣府除了敦請相關領域專家學者組成「桃園航空城發展諮詢顧問團」,提供全方位的發展諮詢,另委託英商奧雅納公司擔任「桃園航空城總體發展策略總問」,以及邀請國內外專家提供國際航空城發展經驗,同時召開十場說明會,以打造桃園航空城成為亞太地區新一代的運籌樞鈕城市。 建置捷運系統部分,吳志陽表示,捷運綠線建設計畫可行性研究案己於2011年8月核復通過,縣府預定2013年4月完成綜合規劃報告書和環境影響說明書提送中央審議,並於2013年12月底完成中央核定綜合規劃報告書。 捷運藍線(機場捷運)A1站(台北車站)A21站(環北站)的連車時程,因機電系統進度落後,加上機電系統整合商與分包商尚有契約糾紛待調解,待契約爭議解決後,將於2013年上半年度對外公布實際的通車時間。另A21站延伸至A23站(中壢火車站),將於4月30日辦理第3次工程開標作業,如能順利決標,預計2013年5月份開始施工,2018年6月全線完工通車。 捷運紅線,目前由台灣辦理臨時軌工程施工及永久軌工細部設計作業,預定2017年底完工通車。至於迴龍經龜山到桃園的捷運棕線和三鶯線延伸到八德的捷運,則分別在2013年6月將可行性研究報告書提送中央審議,以及委託新北市政府代辦可行性研究報告、綜合規劃.設計及施工。 有關加強水域整治,老街溪的整體整治工程進度已達90%,其中溪畔整體都市景觀風貌工程,包括綠園道都市綠軸、綠之橋、水岸生態與律動廣場、陽光大草坪等工程均已完工,而三座橋樑改善工程中的中興與中正等兩座橋預計4月完工,中央橋最遲也將於2013年9月3日完工。至於南崁溪整治部分,在桃園市、龜山和蘆竹等三個鄉鎮市三處河段,打造三處示範河段,預定2014年6月底前完工。另外,縣府也積極進行大漢溪水質的改善與自來水專管設置計畫。 至於推廣觀光產業方面,吳志陽強調,將分別從東都心觀光建設、虎頭山公園建設、海線觀光帶型塑、地方特色活動、觀光行銷推廣、星級評鑑輔導成果以及埤塘活化等目標進行。 對於將桃園營造成體育大縣方面,吳志陽指出,桃園縣已連續三年舉辦國際自由車環台賽以及兩年的LPGA台灣錦標賽,足於展現縣府團隊效率與效能,提昇桃園健康活力的城市形象,達到成功行銷桃園和提昇國際能見度。另外,為了要達成體育大縣的目標,將於2014年、2015年及2017年分別舉辦全國中等學校運動會、亞太聽障運動會和世界大學運動會部分競賽項目等夠項國際性賽事,也將訂定優化獎勵補助制度促使優秀體育人才留縣,和廣設體育班建構三級銜續制度。 推動優質農業部分,吳志陽指出,除了於去年舉辦創下人數最多、面積最大和時間最短等三項金氏世界紀錄的「千人插秧」活動,建立桃園優質米鄉的形象外,縣府還積極辦理休耕農地輔導、從事千年藻礁等生態保育工作,和觀光漁港規劃及改善進度。



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吳志陽 :「桃園航空城」不分「蛋黃、蛋白


」同 時開發



作者:MyGoNews林湘慈時間:2013-04-02





吳志陽強調,「桃園航空城」將不分「蛋黃、蛋白」同時開發。(圖:桃園縣政府)

吳志陽強調,「桃園航空城」將不分「蛋黃、蛋白」同時開發。(圖:桃園縣政府)

新聞摘要


  • 「桃園航空城」是台灣有史以來最大的開發案,將以桃園國際機場及機場捷運線各車站為核心。



【MyGoNews林湘慈/綜合報導】桃園航空城「產業經濟領袖高峰論壇」2013年4月1日於桃園諾富特華航機場飯店舉行,原定由諾貝爾經濟學獎得主康納曼和桃園縣長吳志揚、遠見雜誌創辦人高希均教授、民航局長沈啟、中興工程顧問社董事長蔡勳雄對談,針對台灣公共政策及經濟環境提供建言,為台灣未來經濟提供最佳的「健檢」,不料會議之前,驚傳康納曼身體不適,緊急送醫。 高均希說明康納曼送醫的過程表示,大師上午還參與天下文化的研討會,不料站起來答覆幾位同事問題後,隨即表示身體不舒服,想去洗手間,等康納曼出來之後,仍然感到身體不適,緊急送台北榮總,因為晚上還要搭機離台,深怕心臟病發作,康納曼夫人還特別打電話來轉達歉意。 高希均引述康納曼此行對桃園的看法與感覺,在其巡迴世界各地演講的過程中,很少遇到地方首長親自接機,尤其是3月29日一下飛機立即獲得吳志陽致贈最新款的hTC智慧型手機NEW ONE當見面禮,讓他對台灣擁有良好的第一印象,康納曼還問他說,台灣所有縣市首長英文這麼棒嗎?後得知吳志陽畢業於哈佛大學,對此印象更深。 作為國門之都的首長,吳志陽衷心祝福康納曼教授能平安,知道高齡80多歲的康教授晚上七點還要趕回舊金山的另一場演講,還能這麼有動力,令人感到相當敬佩。 吳志陽表示,「桃園航空城計畫是中華民國愛台十二建設之中的旗艦計畫,開發航空城是經過政府理性評估及思考,結合都委會、區委會和環評委員會等各單位提供相關意見整合後的決策,正符合康納曼在《快思慢想》書中所提及之『慢想』的觀念,其上任後經多次極力中央爭取並剖析重要性後,終於在2012年9月18日由行政院正式宣布啟動「桃園航空城計畫」!桃園縣政府也隨即成立「桃園航空城推動委員會」大力推動,在縣府團隊過去3年「基礎打穩」的施政成果下,只要政府與全民共同努力,桃園將可成為帶動台灣經濟「快速起飛」的領頭羊。 吳志陽很榮幸能拜讀「行為經濟學之父」─康納曼大師的最新著作「快思慢想」,作為台灣熱銷超過12萬本的經典書籍作者,康教授不僅是2002年諾貝爾經濟學獎得主,也是繼佛洛伊德之後偉大的心理學家、2012年全球金融50大最具影響人物之一,學習了康納曼博士書中的觀念後,將讓縣府團隊在面對決策制定時,有更深入的思考、更新的觀點,為桃園航空城的未來發展更進一步加值。 吳志陽強調,「桃園航空城」是台灣有史以來最大的開發案,將以桃園國際機場及機場捷運線各車站為核心,經向中央強力剖析,將不分「蛋黃、蛋白」同時開發,帶動國家整體發展,孵出台灣經濟的「金雞母」,其五大發展主軸為:(一)提昇桃園國際機場競爭力:新增第三航廈、第三跑道及擴大自由貿易港區。(二)擴大捷運建設效益:透過「機場捷運線」及「航空城捷運線」,於各站點周邊地區,因應發展需求開發,與捷運運量相輔相成。(三)促進產業群聚發展:設立「產業專區」,發展國家及產業聚落。(四)紓解大台北發展壓力:作為台灣北部發展腹地,解決大台北地區飽和問題。(五)促進雙港整合發展:桃機(空港)及台北港(海港)整合發展,提昇國家整體競爭力。 日前行政院公佈「自由經濟示範區方案」,初期規劃以自由貿易港區升級為自由經濟示範區,北部選定桃園航空城與台北港結合為其實施範圍,而桃園航空城未來將釋出500-600公頃的產業專區,非常適合作為自經區發展的場域,在國際經濟情勢迅速變化的時代,如何使台灣避免邊陲化,是國人都應關注的重要議題。 在與高均希教授、民航局長沈啟和中興工程顧問社董事長蔡勳雄的交流座談中,吳志陽認為,康教授所提的快思慢想,即為決策者在做決定時,所必須考量的理性和感性層面,以桃園航空城計畫來說,這不僅只是思考決策者本身於制定計劃時的理性想法,更應該以感性層面去照顧人民的心理感受。如航空城計畫內預定搬遷的1萬4千多戶居民,縣府與民航局就專門召開了多場說明會與設立駐地工作站,甚至是週六工作站內都有工作人員駐守,就是為了向區域內受到影響的居民解說,讓他們實際體會到在整個計畫內他們所能保留的權益與未來的長期利益。 在未來,吳志陽也承諾會以台灣過去許多重大建設作為借鏡,除了站在政府、專家學者的理性決策之外,也會運用康教授的「慢想」觀念,對航空城各項相關建設作到層層把關,並顧及民眾感受的方式去執行,讓桃園航空城的開發一定會成功。 為掌握發展良機,藉由本次論壇的經驗交流與討論,桃園縣政府將爭取時效加緊推動航空城計畫,傾力使投入相關建設與發展,使台灣國際競爭力不落人後,讓桃園成為東亞樞紐、國際級都會城市,領航台灣,迎向國際。



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