329檔期 全台房市交易繼續向前衝
作者：MyGoNews廖賢龍時間：2013-03-29
2013桃園房市329檔期推案爆量登場
阿文把台北的房子賣掉後，共繳了40萬元的增值稅，該筆土地申報移轉現值為300萬元。半年後，阿文又在花蓮買了一間土地申報移轉現值為500萬元的別墅，兩年內重新購屋的阿文，是否能辦理「重購退稅」？阿文可拿回多少錢呢？重購退稅，是指重新購買土地，退還原出賣土地之土地增值稅；亦指土地所有權人於承買土地或出賣另一筆同性質土地，且發生在特定之二年期限內，若土地所有權人所購買之土地價格超出原出賣之土地價格減除土地增值稅，而產生買價不足時，得就其原出賣土地之已繳納土地增值稅額中，退還其不足購買之差價，但以退還原繳納之土地增值稅稅額為限。
青埔青塘園圖景觀橋及遊客休閒中心,魯明哲 最快年中動工.
【王玉樹、陳如嬌╱台北報導】總投資金額四千六百三十億元的桃園航空城特定區計劃案，昨獲環保署政策環評決議「有條件通過」，開發跨進一步，若順利則明年開始徵收土地區段及招商，估算該案經濟效益兩兆三千億元，可創造二十六萬人就業機會。至於供應高雄每天十萬噸用水的高屏大湖環評，昨遭否決退回。
囊括桃機周邊區域
桃園航空城特定區包括機場專用區、自由貿易港區、航空城產業發展區，總面積近四千八百公頃，目的是利用機場運輸便捷性與國際連結性，支援桃園機場發展需要。 但此案將每年排放一千一百零七噸空污物，每天用水高達七萬多噸，遭環團質疑。台灣水資源保育聯盟發言人陳椒華說，桃園供水能力已不足，航空城水資源沒交代清楚，「不應通過。」 最後政策環評決議「有條件通過」，要求開發單位推動下水道建設、提高廢水回收比率，用種樹、買碳權等抵銷空污排放量。昨到場說明的桃園縣長吳志揚說，透過航空城轉運交易，台灣農業有更多活化機會，未來約一千多口埤塘將增加蓄水量，空污也會依環評建議執行。 交通部航政司長祁文中說，之後會由內政部審查航空城的區域、都市計劃，若順利則年底通過，明年至二○一九年徵收土地區段及招商，二○三○年完成機場相關建設。
高屏大湖環評沒過
環保署昨另進行水利署擬建高屏大湖環評案，環團到場抗議此案將與良田爭水，扼殺當地毛豆外銷。昨環評委員同時討論兩方案，甲案同意先開發兩百二十公頃湖區，每天供應高雄十萬噸用水，乙案是退回經濟部重新檢討，投票後乙案勝出。水利署南區水資局回應，高雄每天用水約一百六十二萬噸，供水缺口二十萬噸，颱風時高屏溪攔河堰無法取水，恐有停水危機，將檢討再看是否重新提案。
桃園航空城特定區計劃案
◎面積．4791公頃◎投資．中央政府投資3366億元．桃園縣政府投資880億元．民間投資384億元．總投資4630億元◎效益．經濟效益2兆3000億元．中央稅收整體增加840億元．新增26萬人就業機會◎時程．今年底特定區審議通過．明年至2019年徵收土地區段．2016年取得機場北側用地．2018年機場第三航廈完工啟用．2030年完成機場相關建設資料來源：交通部
桃園航空城建設時程
〔記者劉力仁、曾鴻儒／台北報導〕環保署環評大會昨天完成桃園航空城開發計畫政策環評，航空城計畫往前跨進一大步！
開發4791公頃 投資金額達4630億
位於桃園縣大園鄉及蘆竹鄉的「桃園國際機場園區及附近地區特定區計畫案」（航空城計畫），官方計畫以區段徵收方式整體規劃開發機場園區周邊四七九一公頃土地，桃園國際機場新增第三跑道及擴大自由貿易港區、發展機場捷運線、機場周邊劃設產業發展區、整合桃園國際機場（空港）及台北港（海港）發展，總投資金額達四千六百三十億元，目標民國一百三十年，預計引進二十萬人，營造航空城。
機場園區就是俗稱的「蛋黃」，包括第三跑道與自由貿易港區，由交通部負責徵收與開發，其他部分即為俗稱的「蛋白」，由桃園縣府負責。扣除機場現有土地與公共設施，需徵收三千二百二十三公頃土地。
最棘手的問題就是蛋黃區內四千八百戶、蛋白區一萬零六百戶的住戶拆遷問題。交通部航政司長祁文中說，已協調海軍反潛基地南遷至屏東，基地現址就可用於安置居民。如果順利，航空城區域計畫、都市計畫可分別在明年上、下半年過關，經濟部展開招商，後年全面展開土地取得工作。第三跑道闢建的機場北側土地，明年優先辦理徵收，二○一六年前取得機場園區土地，二○一九年取得所有土地。
明年通過都市計畫 展開招商
環評委員昨天完成環評審查意見包括，開發單位必須採行空氣污染物排放量增量抵換方式，抵銷每年排放懸浮微粒、硫氧化物、氮氧化物總量；並應推動下水道建設，提高廢水回收比例，並採行「資源循環零廢棄」；另須妥善進行土壤污染整治、溫室氣體減量、航空噪音影響、文化資產保存、加強再生能源運用。
環團批評，環評缺乏水資源評估，且數千公頃農田被徵收，會影響糧食供給。水利署表示，可撥用部分石門水庫用水，並增加廢水回收、串連桃園地區一千多座埤塘的水資源，提供航空城用水。桃園縣長吳志揚表示，航空城預定地很多農田休耕中，轉化成航空城是活化土地，不會影響糧食供應。
先前引爆長榮航空董座張國煒批評航空城「空包彈」的維修廠區，未來將設於航空城西北角，土地明年一併徵收，祁文中說：「只要長榮願意，明年就可以開始規劃！」長榮航空發言人聶國維表示，國際間的維修訂單都是長期合約，現在連土地都沒有取得，長榮不需要在此時表態，已暫停擴廠計畫。
〔記者劉力仁、曾鴻儒／台北報導〕環保署環評大會昨天完成桃園航空城開發計畫政策環評，航空城計畫往前跨進一大步！
開發4791公頃 投資金額達4630億
位於桃園縣大園鄉及蘆竹鄉的「桃園國際機場園區及附近地區特定區計畫案」（航空城計畫），官方計畫以區段徵收方式整體規劃開發機場園區周邊四七九一公頃土地，桃園國際機場新增第三跑道及擴大自由貿易港區、發展機場捷運線、機場周邊劃設產業發展區、整合桃園國際機場（空港）及台北港（海港）發展，總投資金額達四千六百三十億元，目標民國一百三十年，預計引進二十萬人，營造航空城。
機場園區就是俗稱的「蛋黃」，包括第三跑道與自由貿易港區，由交通部負責徵收與開發，其他部分即為俗稱的「蛋白」，由桃園縣府負責。扣除機場現有土地與公共設施，需徵收三千二百二十三公頃土地。
最棘手的問題就是蛋黃區內四千八百戶、蛋白區一萬零六百戶的住戶拆遷問題。交通部航政司長祁文中說，已協調海軍反潛基地南遷至屏東，基地現址就可用於安置居民。如果順利，航空城區域計畫、都市計畫可分別在明年上、下半年過關，經濟部展開招商，後年全面展開土地取得工作。第三跑道闢建的機場北側土地，明年優先辦理徵收，二○一六年前取得機場園區土地，二○一九年取得所有土地。
明年通過都市計畫 展開招商
環評委員昨天完成環評審查意見包括，開發單位必須採行空氣污染物排放量增量抵換方式，抵銷每年排放懸浮微粒、硫氧化物、氮氧化物總量；並應推動下水道建設，提高廢水回收比例，並採行「資源循環零廢棄」；另須妥善進行土壤污染整治、溫室氣體減量、航空噪音影響、文化資產保存、加強再生能源運用。
環團批評，環評缺乏水資源評估，且數千公頃農田被徵收，會影響糧食供給。水利署表示，可撥用部分石門水庫用水，並增加廢水回收、串連桃園地區一千多座埤塘的水資源，提供航空城用水。桃園縣長吳志揚表示，航空城預定地很多農田休耕中，轉化成航空城是活化土地，不會影響糧食供應。
先前引爆長榮航空董座張國煒批評航空城「空包彈」的維修廠區，未來將設於航空城西北角，土地明年一併徵收，祁文中說：「只要長榮願意，明年就可以開始規劃！」長榮航空發言人聶國維表示，國際間的維修訂單都是長期合約，現在連土地都沒有取得，長榮不需要在此時表態，已暫停擴廠計畫。
