政府為了因應經濟社會之變遷，特別針對自用住宅之換屋族增設了一生一屋無限次適用10%之優惠稅率核課土地增值稅，並再放寬換屋名義登記為配偶適用對象。原根據土地稅規定，適用「一生一屋」優惠的基本條件，必須符合：一、本人、配偶、未成年子女，只擁有這一棟自用住宅，沒有其他的房屋，設有戶籍且持有自用住宅滿6年，出售前5年內，無供營業使用或出租；二、都市土地面積未超過1.5公畝（約45坪），非都市土地面積未超過3.5公畝（約105坪），就可以重複適用10％優惠稅率課徵土地增值稅。但考量民眾換屋先買後賣情形甚多，及土地所有權人與其配偶、未成年子女係生活共同體，財政部再放寬土地所有權人之配偶先購買自用住宅用地，自完成移轉登記之日起1年內，土地所有權人始出售原有自用住宅用地者，仍可適用一生一屋10%優惠稅率課徵土地增值稅。「一生一屋」上路後，只要符合相關申請標準，不但能維持使用百分之十優惠稅率課徵土地增值稅，落實政府照顧民眾換屋需求的政策美意，更為換屋族減輕土地增值稅負擔的一大福音。

記者林美芬／台北報導

交通一直是房地產最重要命脈之一，宏大不動產估價師聯合事務所所長卓輝華說，在台灣投資不動產要跟著交通路線跑，最新的是高鐵時代，沿場站特定區歷年地價成長可觀，過去10年地價平均3倍成長，板橋、新竹及左營漲幅更達4倍以上。

卓輝華說，投資不動產要訣，第一就是區位，第二是跟著政府的公共建設腳步走。

他分析，台灣發展最早是「海運時代」，創造出一府二鹿三艋舺，接著「鐵路時代」，各縣市火車站看俏，再來是「汽車時代」，交流道便捷的行政及商業中心興起，前十年北台灣大致是「捷運時代」，捷運沿線站點幾乎點土成金，最新發展是「高鐵時代」。

建設越成熟 房價漲越快

卓輝華認為，從歷年地價來分析，從公共建設計畫核定、執行，到落實、開通，都各有一段的地價、房價成長期，當建設越成熟，到晚期時，房地產價格成長速度越快。

他以高鐵開發為例，80年代是計畫核定及場站履勘核定、開工，90年代則是土建陸續動工及場站完工通車等，房地價成長速度就搭配著高鐵重要場站周邊開發成熟度而成長。

以近10年的變化來看，高鐵各場站特定區及周邊地價都有持續性上揚，表現最好的是板橋新板特區，地價10年商業地漲幅428%，一坪土地從70萬漲到300萬元，住宅用地漲幅460%，從一坪50萬漲到230萬元。

新板特區 表現最好

漲幅第二名是竹北場站，地價商業區從一坪18.5萬元到78萬元，漲幅422%，住宅區從一坪13萬到48萬元，漲幅370%。

高雄左營站也很驚人，商業區地價從一坪13.5萬到42萬元，漲幅311%，住宅區速度更快，一坪從7.5萬元到26萬元，漲幅347%。

但卓輝華指出，板橋站開發已趨向成熟，新板特區內開發已飽和，竹北則有供給過量隱憂，桃園是還好，公共建設到位中，從公共建設與房市連結，桃園及台中都屬於剛起步階段；至於一向低房價區的台南和嘉義，在場站特定區尚未明確定位及地主單純的因素下，短期內要有所表現的機會不大。

卓輝華強調，這是城市競爭的時代，高鐵站特定區有發展利基，但還是要看城市發展的規劃與縣市長督促能力與決心來看後續表現。

他分析，從高鐵場區的區域發展及政府政策，雙北市如果房價不續飆漲，政府打房力道似會緩和一些，因相對雙北市而言，其他區域房價上揚都屬補漲性質，受到政府政策干預的機會也較低，形成一股投資機會。