五楊高架 中壢楊梅段通車
【石明啟、陳如嬌╱連線報導】施工三年的國道一號五楊拓寬工程,昨開放長約十二公里的中壢至楊梅段通車,因適逢周日收假車潮,不少北上駕駛開上高架道路想避開塞車,不料連高架道路也嚴重回堵,走走停停,時速一度不到十公里,通車首日北上塞車、南下順暢,引發不少北上駕駛人抱怨:「掃興。」
車程可省7分鐘
銜接五股到楊梅收費站的國一五楊拓寬工程全長四十公里,昨下午四時先開放中壢楊梅段通車,長約十二公里,預估用路人可因此節省六至七分鐘車程。 交通部長毛治國在通車典禮指出,中壢至楊梅高架通車路段可避開中壢、平鎮、幼獅、楊梅等交流道,節省用路人開車時間。五股至中壢路段的二十八公里,期望農曆年前可通車。桃園縣長吳志揚說,過去五楊路段塞車嚴重,希望工程完工後,這段路不再是「慢速公路」。 不過昨通車首日,南北向卻出現截然不同現象,《蘋果》駕車體驗,南下路段全程順暢,時速可達一百公里,北上路段卻因碰上周日收假潮塞車,嚴重回堵,時速不到十公里。不少北上駕駛罵翻天,有人說通車第一天就碰上大塞車,真掃興。 家住台北市、在桃園機場上班的黃先生說,希望周一上班時高速公路一路暢通,但最塞的五股中壢段未完工,「應該還是會塞車吧。」
明年2月全線通
國工局指出,通車路段為二車道,無高乘載限制,但禁行大貨車,南下長程車輛過內壢交流道後,可利用中壢轉接道進入高架路段,於楊梅收費站前匯入中山高平面車道。北上長程車輛,經楊梅收費站後,可進入高架拓寬路段,於中壢轉接道匯入中山高平面路段。若明年二月初全線完工通車,長短途分流估可紓解三成五車流。
五楊高架路段示意圖
銜接五股到楊梅收費站的五楊高架路段全長40公里,昨先開放中壢到楊梅段,估可省6至7分鐘車