桃園縣擁有高鐵、機場捷運系統，縣府在這樣的環境下，仍致力推動捷運綠線及藍線延伸案。桃園縣長吳志揚說，大眾運輸系統攸關民眾日常行的生活，明年起將全力督促工程進度，務必使每一條捷運線都要有目共睹。

    　以機場捷運線為例，交通部雖預計民國104年通車，但先期的試營運計畫在明年下半年度展開。吳志揚說，縣府團隊已作好全力經營機場捷運線的準備，只要試營運順利，就會由地方接手，包括站務、旅運等期前測試，桃園縣都有信心作到最好。

    　桃園縣政府積極爭取捷運建設以及周邊土地開發，藍線、紅線、綠線合成口字型捷運網絡。桃園機場捷運（藍線）將連結台北市、桃園國際機場與中壢火車站，共計23站，總長53.07公里。

    　台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設（紅線），已於100年12月開工，整體工程預定於106年底完成通車。航空城捷運線（綠線）經行政院100年8月26日核定路線型態及優先路段，目前本縣刻正研議提高本計畫自償率等辦理綜合規畫及環境影響說明書後續作業。

    　至於周邊土地開發部分，縣府推動機場捷運沿線6處車站周邊土地規畫及開發，以形塑翡翠珠鍊之構想，並落實TOD發展。

    　日前通過免二次環評的桃園捷運綠線，被吳志揚視為桃園縣大眾運輸交通系統重要一環。吳志揚說，捷運綠線最快希望能在民國107年通車，明年度起就將進行發包規畫，加上迴龍捷運棕線也已定案，象徵桃園捷運城市時代來臨。

    　目前興建中的台鐵高架化工程，也已進展至「臨時軌」鋪設。吳志揚說，縣府後續希望台鐵能加速完成高架化工程，至少讓民眾「有感」。

    　至於卸下過去運輸重任的桃林鐵路，縣府也將以自行車步道方式重新活化。吳志揚說，縣府預計整頓南崁溪沿岸自行車步道，待串聯桃林鐵路動線後，將帶給民眾耳目一新的鐵馬行感受。

    　吳志揚強調，桃園縣能夠擁有輕鬆、無負擔的生活型態，主要就在於城鄉各具獨特風貌。未來在大眾運輸系統完工之後，相信更能呈現國門之都代表性特色。

    　推動航空城發展部分，吳志揚認為台灣位於東北亞、東南亞航圈中心，具有地理優勢，向北可連結東北亞航圈東京成田、首爾仁川及上海虹橋等機場，向南可連接東南亞航圈香港、新加坡及其他國家機場。桃園、新加坡、東京、首爾、香港、上海等6大機場間平均飛行時間以桃園的2小時30分為最短，顯示桃園國際機場優越的地理位置，具備轉運的競爭優勢。

    　政府在這樣的前提下推動航空城發展計畫，除了看好桃園縣具深厚的產業基礎，製造業產值佔全國55%，近年廠商家數快速成長，工業產值突破2兆8000萬元，尤以物流運籌、光電半導體、高科技、航太科技、汽車電子零件、醫療生技、農業生技、綠色能源及傳統產業最具優勢發展利基，且桃園位於北台灣產業軸帶中心，產業腹地廣大，將支援機場周邊物流及加工產業發展，未來激增的就業居住人口，也將帶動房地產市場發展。

    　就青埔特區發展條件而言，航空城各車站節點，除將以「TOD大眾運輸導向」為發展理念，規畫多元化主題，如「產業文化及會展園區」、「智慧未來城」、「亞洲華人音樂中心」、「世界文化村示範區」等，搭配各捷運場站以一站一特色整體發展，如台式、日系、港式、美式風格車站商城等嶄新亮點發展。目前已有不少廠商表達投資進駐意願，例如在機場捷運A17站及A18站已有廠商積極籌畫進駐，未來將規畫作為折扣名品購物城、國際商務辦公大樓、國際觀光旅館及複合娛樂商場等設施。

    　此外桃園高鐵站產業專用區已於101年9月由國泰人壽和華泰飯店合組的團隊，以新台幣43億元，取得地上權50年，預計將花約10年時間打造國際商務城，總投資金額逾200億元，初期將在民國105年底營運，預估可創造超過百億觀光產值。

    　桃園航空城計畫將可開發500公頃產業發展區，加上於捷運車站周邊開發車站專用區及商業區，推估可創造8萬個就業機會。此外縣府規畫的捷運綠線也將於明年下旬進場施工，預計114年全線通車，加上開發中的中路、經國重劃區，發展潛力可期。