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票務壓力測試 桃捷來「真」的,年底通車

桃捷首次模擬執行售票系統測試，發生購票機操作錯誤及閘門未關閉等系統的小狀況。 圖／桃捷公司提供

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桃捷公司昨天首次在已「接收」的Ａ17站到Ａ21站，執行「真人」模擬票務壓力測試，當大批人潮進出驗票閘門時，發生閘門無法開關閉、購票機操作錯誤和無法關閉系統等狀況，桃捷表示，下個月將擴大更多人次進行測試，務必使系統達到最佳狀態。

交通部宣布桃園機場捷運今年年底通車，雖然面對系統測試階段的幾千項缺失，多數人對年底通車均不樂觀，但高鐵局對是否延後通車仍沒有鬆口；目前高鐵局只將從Ａ17領航站到終點Ａ21環北站共5站，交由桃捷公司做為桃捷員工「訓練」場地，其餘Ａ1台北站到Ａ16橫山站因尚未完工，桃捷尚未接收。

根據系統合約設定標準，旅客持單一悠遊卡進入驗票閘門，1分鐘可容納60人刷卡感應，3種混合票種則是單一閘門1分鐘提供45人以上進或出，一小時3000多人進或出的壓力極限。由於年底若如期通車，將面臨跨年晚會、國際棒球場散場及明年2月台灣燈會龐大人潮，桃捷昨天以「滿載」方式嚴苛測試。

桃捷公司昨天特別動員180名新人加上原站務約230人當乘客，模擬從Ａ17領航站到Ａ21環北站持票進出，進行票務系統「壓力測試」。員工分持悠遊卡、一卡通及台灣智慧卡和購票機圓型感應卡，從車站閘門感應進出，當人潮多時會發生閘門無法打開或關閉等「卡卡」情形，都由站務人員排除。

另桃捷也設計「無障礙」系統，設有專為輪椅族設計較低矮貼心高度的售票機，桃捷請進用的身障員工坐輪椅上場實測，由站務人員輔導，購票、刷卡及通過閘門，流程大致順暢。

桃捷總經理陳凱凌表示，以往是電腦模擬，昨天真人實測，並採取營運後最高峰人數進出閘門及車站測試，這次測試所得數據與經驗，將做為未來營運參考。oo