高鐵站區開發 明年啟動
高鐵營運進入第6年，董事長歐晉德表示，高鐵明年將啟動新竹、桃園、台中站區開發規劃，在觀光市場升溫下，攜手與大陸航空業者合作推出套票，強攻觀光市場，期待爭取更大獲利空間。
歐晉德強調，高鐵站區開發將是獲利大躍進的關鍵，高鐵將在明年「發動攻勢」，邀請國際設計、顧問公司，規劃各站區整體開發計劃，他心中也已有腹案，選定新竹、桃園、台中站區優先進行。
針對未來10年各站區開發，歐晉德透露，他最看好台中站區，不僅位於台灣本島中心點，可吸引北部、南部人潮，加上台鐵、高速公路也匯集於此，交通相當便利，高鐵將以新加坡名勝聖淘沙為藍圖，打造整體性商城，拓展觀光市場。
另外，新竹站區已在設計階段，預計打造影城等育樂設施，豐富站區機能；而桃園站搭上航空城議題，預計打造精品城，為挹注營收創造優勢。
歐晉德坦言，過去數年的確已有許多業界提出共同開發站區土地的規劃，但台灣高鐵各站區位優勢不比日本，大多位於偏僻地段，因此前幾年高鐵公司營運方針，以衝刺旅運人次為主；他認為，當旅運人潮穩定之際，再進行站區商業活動開發，將更有利基。
儘管外界提出合作開發的構想，但他表示，高鐵站區土地總面積不大，僅30餘公頃，高鐵公司仍希望保有開發主導權，開發案相關規劃應有國際視野，打造完成後將委託專業經理人代為管理。
另外，高鐵看好觀光發展潛力，近3年積極推出高鐵假期，目前已有104條路線，歐晉德指出，明年將增至115條行程，除國內熱門景點外，也為莫拉克風災地區量身打造行程；如果與個別購買車票、訂房相比，折扣幾乎是一半左右。
- 2012-11-25 01:34 工商時報
- 記者林淑慧／台北報導
 台灣高鐵3大站區開發計畫 |
歐晉德強調，高鐵站區開發將是獲利大躍進的關鍵，高鐵將在明年「發動攻勢」，邀請國際設計、顧問公司，規劃各站區整體開發計劃，他心中也已有腹案，選定新竹、桃園、台中站區優先進行。
針對未來10年各站區開發，歐晉德透露，他最看好台中站區，不僅位於台灣本島中心點，可吸引北部、南部人潮，加上台鐵、高速公路也匯集於此，交通相當便利，高鐵將以新加坡名勝聖淘沙為藍圖，打造整體性商城，拓展觀光市場。
另外，新竹站區已在設計階段，預計打造影城等育樂設施，豐富站區機能；而桃園站搭上航空城議題，預計打造精品城，為挹注營收創造優勢。
歐晉德坦言，過去數年的確已有許多業界提出共同開發站區土地的規劃，但台灣高鐵各站區位優勢不比日本，大多位於偏僻地段，因此前幾年高鐵公司營運方針，以衝刺旅運人次為主；他認為，當旅運人潮穩定之際，再進行站區商業活動開發，將更有利基。
儘管外界提出合作開發的構想，但他表示，高鐵站區土地總面積不大，僅30餘公頃，高鐵公司仍希望保有開發主導權，開發案相關規劃應有國際視野，打造完成後將委託專業經理人代為管理。
另外，高鐵看好觀光發展潛力，近3年積極推出高鐵假期，目前已有104條路線，歐晉德指出，明年將增至115條行程，除國內熱門景點外，也為莫拉克風災地區量身打造行程；如果與個別購買車票、訂房相比，折扣幾乎是一半左右。
高鐵公司可開發的5座站區
高鐵運量連年成長，目前每天已達12萬人次，連帶讓台灣高鐵公司的站區開發作業，將自明年起依各站區狀況逐一發動，其中新竹六家站將是第一個開發的站區，計畫開發為一個結合休閒娛樂的影城區，預估3至5年內可對外營運。
台灣高鐵公司董事長歐晉德表示，高鐵公司可開發的5座站區（桃園、新竹、台中、嘉義、台南）面積30餘公頃，且各站區運量與整體發展狀況不同，考量高鐵公司的財務運作，所以規劃逐一進行開發。
他說，站區周邊發展較成熟的新竹站區，已委請建築師設計，將設立一個結合休閒娛樂設施的影城；而鄰近機場的桃園站區，則規劃做為一座精品城，不單是國際精品，也會納入台灣具特色、知名的特產。
至於五大站區中、高鐵公司可開發面積最大的台中站，歐晉德認為，現在聯合報系已在高鐵局的產業專用區中設有會展中心，參展與看展的業者與民眾相當多，且台中站位居台灣之中，地理區位極佳，相當適合做為綜合性休閒娛樂城。
他說，台中站區明年就會找國際級公司來規劃，目標是設計出一座具特色且突出的綜合性娛樂城，就像美國拉斯維加斯、澳門威尼斯人酒店、新加坡聖淘沙等，可適合全家大小前往旅遊和購物的綜合性休閒娛樂商城。
嘉義和台南站區部分，歐晉德表示，因區位關係，其開發潛力尚未顯現，所以還須等待時機，否則將大筆資金砸入後卻未獲得期望的效益，對高鐵公司的財務將形成龐大壓力。
他指出，已著手規劃的站區，在正式啟動後，預估3至5年內可對外營運，並開始挹注高鐵營收，而開發模式，計畫由高鐵公司負責規劃、設計及興建硬體設施，經營則委託專業廠商負責。
在站區開發資金部分，歐晉德說，各站區是依其成熟度逐一規劃、開發，所以資金應不致成為問題，但現在高鐵公司主要營收有99%是來自運輸本業。
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| 圖／經濟日報提供 |
台灣高鐵公司董事長歐晉德表示，高鐵公司可開發的5座站區（桃園、新竹、台中、嘉義、台南）面積30餘公頃，且各站區運量與整體發展狀況不同，考量高鐵公司的財務運作，所以規劃逐一進行開發。
他說，站區周邊發展較成熟的新竹站區，已委請建築師設計，將設立一個結合休閒娛樂設施的影城；而鄰近機場的桃園站區，則規劃做為一座精品城，不單是國際精品，也會納入台灣具特色、知名的特產。
至於五大站區中、高鐵公司可開發面積最大的台中站，歐晉德認為，現在聯合報系已在高鐵局的產業專用區中設有會展中心，參展與看展的業者與民眾相當多，且台中站位居台灣之中，地理區位極佳，相當適合做為綜合性休閒娛樂城。
他說，台中站區明年就會找國際級公司來規劃，目標是設計出一座具特色且突出的綜合性娛樂城，就像美國拉斯維加斯、澳門威尼斯人酒店、新加坡聖淘沙等，可適合全家大小前往旅遊和購物的綜合性休閒娛樂商城。
嘉義和台南站區部分，歐晉德表示，因區位關係，其開發潛力尚未顯現，所以還須等待時機，否則將大筆資金砸入後卻未獲得期望的效益，對高鐵公司的財務將形成龐大壓力。
他指出，已著手規劃的站區，在正式啟動後，預估3至5年內可對外營運，並開始挹注高鐵營收，而開發模式，計畫由高鐵公司負責規劃、設計及興建硬體設施，經營則委託專業廠商負責。
在站區開發資金部分，歐晉德說，各站區是依其成熟度逐一規劃、開發，所以資金應不致成為問題，但現在高鐵公司主要營收有99%是來自運輸本業。
【2012/11/19 經濟日報】
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